Шипы против «липучек». Исследование от Bridgestone
С наступлением осени миллионы украинских водителей ломают себе голову вопросом: какие зимние шины поставить на авто – обычные липучки или же шипованные колеса. Для того чтобы получить аргументированный ответ на столь сложный вопрос, японские инженеры компании Bridgestone провели свои собственные эксперименты для внедорожников в условиях бездорожья.
Испытательные заезды проходили на базе Land Rover Experience, которая находится недалеко от Москвы. Один из автомобилей был обут в нешипованные фрикционные покрышки Blizzak DM-V2, а второй в шипованную модель Blizzak Spike-01.
Первый этап тестирования проводился по лесной тропе с глубоким снежным покровом. В таких условиях себя чуть лучше показали шиповки, однако DM-V2 уступил им несущественно. Дальнейшие испытания велись по специальному кольцевому треку с рельефным покрытием, на котором встречались голые и заснеженные отрезки пути, оледенелые и раскатанные участки. Здесь обе японские покрышки показали себя приблизительно в равной степени хорошо на заснеженных участках пути, однако на ледяной корке, шипованный вариант показал себя в полной красе, показав явное лидерство за счет лучшей безопасности и хорошей управляемости. Однако в условиях очень низких температур, фрикционные покрышки выглядят выгоднее за счет быстрой адаптации и более эластичного состава компаунда. Поэтому при низких температурах Spike-01 имеет куда меньше форы.
Испытательные заезды на чистом покрытии показали уязвимые места шиповок, ведь на мокрых поверхностях их тормозные качества оставляют желать лучшего. Во время «переставок» на сухой дороге обе модели японских колес показали паритетные результаты. Испытания на снежно-водяной каше (шуге) показали небольшое преимущество нешипованных колес, так как Spike-01 начал показывать признаки возникновения слэшпланинга немного раньше, чем фрикционный конкурент.
Тем не менее, по версии именитого издания Tekniikan Maailma список лучших шипованных покрышек выглядит следующим образом: